一、照明管理粗犷

很多高速公路中、短隧道照明无法实现远程自动控制，甚至需要公路隧道管理人员在现场控制，运

营管理效率太低；绝大多数公路隧道照明系统无法进行自适应控制，受照明配电回路所限，只能实现

3～6 级照明控制等级，“过度照明”、“无效照明”现象较为严重；此外，隔盏开关灯也必然会产生路面亮

度不均匀、“斑马纹”、闪烁等有害现象，给公路隧道交通安全埋下隐患。

二、照明节能理念存在误区

公路隧道照明节能并非简单地开关某些灯具，而是要求建立在行车安全基础上的最大节能， 即公

路隧道照明节能不能以牺牲交通安全为代价。部分公路隧道管理人员一味追求节电省钱， 致使公路隧

道照明控制方案的随意性、主观性很大，这种做法其实忽视了公路隧道照明的特点和本质， 对行车安全危害极大。

三、没有专业的维护团队

一些长大公路隧道出口段及靠近出口端的基本照明还存在亮度不足情况。除灯具自身质量和布设

间距等因素外， 其主要原因在于灯具受污染情况比较严重，降低了光利用率。以陕西西汉高速公路秦岭

一号隧道（上行线） 基本照明为例， 在灯具功率（100W 高压钠灯）、布置间距（单侧间距9.0 m）相同

的条件下， 靠近入口端的基本照明亮度检测值为6.29 cd/m2，而靠近出口端的基本照明亮度检测值仅

为2.86 cd/m2， 两者数值相差54.5%。检测数据表明，该隧道照明灯具清洗养护频率已根本不能保证受污严重灯具的照明效果。