[0002] 安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，隧道照明是公路隧道运营所必不可缺的基本设施，通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道照明费用已成为公路隧道运营中的ー笔沉重负担。

[0003]目前常见的隧道照明布灯方式主要为两种，第一种为沿隧道顶中心线两侧布灯方式，第二种为直接以单线方式将照明灯具布置在隧道顶中心线上。

[0004] 沿隧道顶中心线两侧布灯方式光源利用率较低，且需要在隧道顶中心线的两侧均配置电缆桥架，工程造价和照明运营费用均较高；隧道照明控制时，隧道照明质量变化较大也即照明均匀度降低较大。而以单线方式将照明灯具布置在隧道顶中心线上即中线布灯方式，虽然比两侧布灯方式少使用一半的电缆桥架和电缆，但是由于照明灯具位于隧道中线上方，维护车辆进行维修时需要占用隧道的两股车道，对隧道交通影响较大，因此该布灯方式营运期间可维护性差。

发明内容

[0005] 本实用新型的目的是提供一种用于隧道的组合式照明系统，本用于隧道的组合式照明系统不但满足了隧道照明节能需求，而且降低了工程建设投资和营运成本。

[0006] 为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于隧道的组合式照明系统，本照明系统包括以下两个照明子系统：

[0007] 隧道入口段、过渡段和出口段照明子系统，本照明子系统包括第一照明灯具和第ニ照明灯具，还包括向第一照明灯具供电的第一电缆桥架和向第二照明灯具供电的第二电缆桥架；所述第一照明灯具以沿隧道长度方向分布的隧道顶中心线为中线而布置在隧道顶中心线的两侧，且任ー侧的第一照明灯具均呈线状与隧道顶中心线并行排布；所述第一照明灯具对称排布在隧道顶中心线的两侧，或者第一照明灯具沿着隧道顶中心线的方向交错排布在隧道顶中心线的两侧；所述第一电缆桥架设置为两条，且第一电缆桥架对应地设置在第一照明灯具的旁侧；所述第二照明灯具沿着隧道顶中心线的方向呈单线状并行排布在隧道顶中心线的同一侧；

[0008] 隧道中间段照明子系统，本照明子系统由第二照明灯具和向第二照明灯具供电的第二电缆桥架构成，所述第二照明灯具沿着隧道顶中心线的方向呈单线状并行排布在隧道顶中心线的同一侧；

[0009] 所述第一照明灯具、第一电缆桥架、第二照明灯具和第二电缆桥架的最低高度均大于隧道的建筑限界高度。[0010] 本实用新型还可以通过以下技术措施得以进ー步实现：

[0011] 优选的，所述沿隧道顶中心线方向的两相距最近的第一照明灯具中心之间的间距为6〜Sm ;所述沿隧道顶中心线方向的两相邻第二照明灯具中心之间的间距为6〜Sm。

[0012] 优选的，所述第二照明灯具中心与隧道顶中心线之间的水平间距为60〜100cm。 [0013] 所述第一照明灯具为高压钠灯；所述

Figure CN202484761UD00041

Figure CN202484761UD00042

第二照明灯具为LED灯。

[0014] 本实用新型的有益效果在于：

[0015] I)、本照明系统兼顾了隧道入口段、过渡段、出口段和中间段也即各个功能段的照明需求，提高了照明的利用率，降低了工程建设投资和营运成本。

[0016] 隧道入口段、过渡段、出口段和中间段在《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026. 1-1999)中均有明确規定。

[0017] 隧道入口段是进入隧道洞ロ后的第一段，根据隧道行车时速、路面坡度，入口段长度可按表I取值。

[0018] 表I隧道入口段的长度

坡度(％) Γ 「 「 |_ ] I I Γ Γ

\ -4-3-2-10 I 2 3 4 Vr ( km/h

100 179 173 168 163 158 154 149 145 142

[0019]

80 112 110 106 103 100 98 95 93 90

60 62 60 58 57 56 55 54 53 52

40 29 28 27 27 26 26 25 25 25

[0020] 隧道过渡段是隧道内连接入口段的一段，是为了避免入口段照明与内部中间照明之间的急剧变化而设置的照明段，由TR1、TR2、TR3三个照明段组成，过渡段的长度可按表2取值。

[0021] 表2隧道过渡段的长度

[0022]

计算行车速度Vr Dtrl Dtr2 Dtr3 计算行车速度Vr Dtrl Dtr2 Dtr3 (km/h) (m) (m) (m) (km/h) (m) (m) (m)

100 106 111 167 60 44 67 100

80 72 89 133 40 26 44 67

[0023] 隧道出ロ段是隧道内靠近隧道行车出口的一段，长度为60m。

[0024] 所述隧道中间段也即过渡段和出ロ段之间的连接段。

[0025] 2)、本照明系统将第二照明灯具沿着隧道顶中心线的方向呈单线状并行排布在隧道顶中心线的同一侧，也即使得第二照明灯具所形成的排列线与隧道顶中心线相偏离，则维护检修车辆在对第二照明灯具进行维护时仅需要占用第二照明灯具所偏置一侧的车道，而不会影响另外一个车道的车辆通行，保证了隧道交通的畅通性。

附图说明

[0026] 图I是隧道入口段、过渡段、出口段的照明灯具布置示意图。

[0027] 图2是隧道中间段的照明灯具布置示意图。

[0028] 图3、4均是图I的水平面方向上的照明灯具布置示意图。

[0029] 图5是图2的水平面方向上的照明灯具布置示意图。

[0030] 图中标记的含义如下：

[0031] 10-隧道11-建筑限界12-隧道中心线

[0032] 13-隧道顶中心线20-第一照明灯具21-第一电缆桥架

[0033] 30-第二照明灯具31-第二电缆桥架

[0034] L-第二照明灯具中心与隧道顶中心线之间的水平间距

[0035] BI-沿隧道顶中心线方向的两相距最近的第一照明灯具中心之间的间距

[0036] B2-沿隧道顶中心线方向的两相邻第二照明灯具中心之间的间距

具体实施方式

[0037] 如图I所示，一种用于隧道的组合式照明系统，本照明系统包括以下两个照明子系统：

[0038] 如图1、3、4所示，隧道入口段、过渡段和出口段照明子系统，本照明子系统包括第一照明灯具20和第二照明灯具30，还包括向第一照明灯具20供电的第一电缆桥架21和向第二照明灯具30供电的第二电缆桥架31 ;所述第一照明灯具20以沿隧道长度方向分布的隧道顶中心线13为中线而布置在隧道顶中心线13的两侧，且任ー侧的第一照明灯具20均呈线状与隧道顶中心线13并行排布；所述第一照明灯具20对称排布在隧道顶中心线13的两侧（如图3所示），或者第一照明灯具20沿着隧道顶中心线13的方向交错排布在隧道顶中心线13的两侧（如图4所示）；所述第一电缆桥架21设置为两条，且第一电缆桥架21对应地设置在第一照明灯具20的旁侧；所述第二照明灯具30沿着隧道顶中心线13的方向呈单线状并行排布在隧道顶中心线13的同一侧。

[0039] 隧道中心线12与隧道10的顶部交界线即为隧道顶中心线13。

[0040] 图3中所示的第一照明灯具20对称排布在隧道顶中心线13的两侧也即两侧对称布灯方式；图4中所示的第一照明灯具20沿着隧道顶中心线13的方向交错排布在隧道顶中心线13的两侧也即两侧交错布灯方式。

[0041] 如图2、5所示，隧道中间段照明子系统，本照明子系统由第二照明灯具30和向第ニ照明灯具30供电的第二电缆桥架31构成，所述第二照明灯具30沿着隧道顶中心线13的方向呈单线状并行排布在隧道顶中心线13的同一侧。

[0042] 如图1、2所示，所述第一照明灯具20、第一电缆桥架21、第二照明灯具30和第二电缆桥架31的最低高度均大于隧道的建筑限界11高度，以保证交通的正常运行。

[0043] 所述隧道建筑限界是指为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。[0044] 如图3、4所示，所述沿隧道顶中心线13方向的两相距最近的第一照明灯具20中心之间的间距BI为6〜Sm ;所述沿隧道顶中心线13方向的两相邻第二照明灯具30中心之间的间距B2为6〜Sm，这种布置方式能够在节能的情况下保证隧道10内的照明亮度。

[0045] 图3中的第一照明灯具20为两侧对称布灯方式，则计算沿隧道顶中心线13方向的两相距最近的第一照明灯具20中心之间的间距BI时任取图3中左侧或者右侧的第一照明灯具20即可；图4中的第一照明灯具20为两侧交错布灯方式，则计算沿隧道顶中心线13方向的两相距最近的第一照明灯具20中心之间的间距BI时需要同时取图4中左侧和右侧的第一照明灯具20才可以。

[0046] 优选的，如图I〜5所示，所述第二照明灯具30中心与隧道顶中心线13之间的水 平间距L为60〜100cm，这种布置方式不但保证了照明亮度，还方便了检修车辆的停放，确保了隧道交通的畅通性。

[0047] 优选的，所述第一照明灯具20为高压钠灯；所述第二照明灯具30为LED灯。