9月7日上午9时许，随着一声巨响，苏锡常南部高速公路（常州段）邀贤山隧道左线最后一个255米的暗洞顺利贯通。由此，这个常州第一条高速公路隧道也正式实现双线贯通，为接下来苏锡常南部高速常州段的顺利推进创造了有利条件。

据悉，邀贤山隧道工程是苏锡常南部高速公路（常州段）的重点控制性工程，它是苏锡常南部高速全线唯一一条山体隧道，也是常州境内第一条高速公路隧道。

由于该高速紧临常州太湖湾风景度假区，如果通过修建桥梁等方式越过山体，尽管可以节约造价，但也将破坏风景区现有生态和景观效果，采用隧道的方式穿过山体，能尽可能保留原有的山地容貌，使得整条高速能最大限度地与原有自然风光融于一体。

不过这也给施工带来了难处，“邀贤山隧道是双洞分离式隧道，右线长1470米，左线长1465米，是典型的浅埋隧道。”施工方，中铁二局项目部副经理娄贵介绍道，整个隧道工程结构较为复杂，包括了隧道入口处的U型槽、敞开段、明挖段，以及暗挖段多种结构形式。“整个邀贤山隧道左右两线，光暗挖段就有4个隧洞。”今年8月下旬，邀贤山隧道右线率先贯通。

“隧洞断面大，又紧临常州太湖湾，围岩等级低、岩性变化大，遇水易软化，开挖过程很容易出现坍塌。”娄贵介绍，整个隧道经过近2年的科学组织，精心施工，从第一次爆破到现在，总共经历了大小2500多次爆破。“而且考虑到隧洞断面较大，每次爆破过后的开挖都分上、中、下三段台阶式开挖，以确保施工安全。”

目前，整个隧道的施工已经完成了74%左右的建设量，后续将全面推进路基、路面、桥梁等施工工作，预计今年12月底有望完成隧道主体工程。

此外，整个苏锡常南部高速常州段也在全面推进中：大面积桥面铺装、护栏施工已经展开；9月6日也已完成了路面水稳底基层试验段摊铺，预计该高速将于2021年具备通车条件。